{"id":3202,"date":"2023-10-27T17:49:30","date_gmt":"2023-10-27T16:49:30","guid":{"rendered":"https:\/\/soltis.be\/news\/vervuilen-elektrische-autos-feit-of-fictie\/"},"modified":"2023-10-27T17:49:39","modified_gmt":"2023-10-27T16:49:39","slug":"vervuilen-elektrische-autos-feit-of-fictie","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/soltis.be\/nl\/news\/vervuilen-elektrische-autos-feit-of-fictie\/","title":{"rendered":"Vervuilen elektrische auto’s? Feit of fictie?"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n

Elektrische voertuigen hebben geen CO2-voetafdruk van nul. Dat is waar. Maar hunCO2-uitstoot<\/sub> is nog steeds veel lager dan die van auto’s met verbrandingsmotor…<\/em><\/strong><\/strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Zoals de cijfers laten zien, is de elektrische auto goed op dreef. Volgens een studie die Statbel in september 2020 publiceerde, zijn er momenteel 23.983 100% elektrische voertuigen ingeschreven in Belgi\u00eb. De groei is sterk: +56,4% per jaar, ook al vertegenwoordigt dit nog steeds “slechts” 0,4% van het Belgische wagenpark. Hybride auto’s zijn ook een hit, met bijna 155.000 exemplaren op onze wegen – 5 keer meer dan 5 jaar geleden – en zitten diesel- en benzineauto’s op de hielen op het verkooppodium.<\/p>\n\n\n\n

De populariteit van 100% elektrische auto’s leidt echter tot discussie. Gelovers en tegenstanders debatteren, soms heftig, over de werkelijke gevolgen voor het milieu. Wat is er echt aan de hand?<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Stoot een elektrisch voertuigCO2<\/sub> uit?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Volgens een studie van de NGO Transport & Environnement<\/a> stoot een elektrische auto, ongeacht het Europese land waar hij wordt geproduceerd en gebruikt, 3 keer minderCO2<\/sub> uit dan een diesel- of benzineauto van dezelfde grootte! Wat als de auto in China is gemaakt? De cijfers zijn nog steeds in het voordeel van elektrische auto’s, die 22% minder uitstoten dan dieselauto’s en 28% minder dan benzineauto’s.<\/p>\n\n\n\n

Een ander onderzoek, dit keer uitgevoerd aan de VUB, bevestigt dit. In Belgi\u00eb stoot een elektrische auto 3 tot 4 keer minderCO2<\/sub> per kilometer uit dan een conventionele auto. En als het voertuig bovendien alleen wordt opgeladen met groene stroom (zonnepanelen, groen energiecontract), zou deCO2-uitstoot<\/sub> 15 keer lager zijn!<\/p>\n\n\n\n

Volgens een berekening van professor Damien Ernst van de ULi\u00e8ge zou een elektrische auto echter ongeveer 35.000 km moeten afleggen voordat hij minderCO2<\/sub> begint uit te stoten dan zijn neefje met verbrandingsmotor.<\/p>\n\n\n\n

Conclusie?<\/strong> Ja, de elektrische auto heeft een CO2-voetafdruk, maar deCO2-kosten<\/sub> gedurende de levensduur blijven zeer gunstig.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Welke factoren be\u00efnvloeden de koolstofvoetafdruk van een elektrische auto?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Productie van batterijen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

De productie van lithium-ionbatterijen is verantwoordelijk voor 40% van de ecologische voetafdruk van elektrische auto’s. Er zijn verschillende mineralen nodig om ze te maken: kobalt, lithium, koper, nikkel… die allemaal aan de andere kant van de wereld op een milieuonvriendelijke manier worden gedolven.<\/p>\n\n\n\n

Dankzij de invoering van recyclagekanalen voor batterijen (in Belgi\u00eb is Bebat verantwoordelijk voor de inzameling), nieuwe technieken voor ecologisch ontwerp, de ontwikkeling van nieuwe chemische stoffen en het hergebruik van batterijen in een tweede leven (bijvoorbeeld voor de opslag van zonne-energie), wordt de impact van de productiefase echter steeds kleiner.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Het gebruik van elektrische voertuigen<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

In werkelijkheid stoot een werkende elektrische auto geen verontreinigende stoffen uit via de uitlaat, omdat er geen verbranding plaatsvindt. Niettemin worden fijne deeltjes uitgestoten als gevolg van slijtage door banden, wegen en remmen.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

De oorsprong van de gebruikte elektriciteit<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Om te kunnen werken, heeft een elektrisch voertuig elektriciteit nodig. De meeste elektriciteit ter wereld wordt echter nog steeds opgewekt met gas of steenkool. In Europa worden daarentegen andere, groenere energiebronnen gebruikt. Dit zijn kerncentrales en hernieuwbare energiebronnen (zon, wind, waterkracht). Dit zou deCO2-kosten<\/sub> van elektrische auto’s moeten verlagen.<\/p>\n\n\n\n

In Belgi\u00eb kun je zelfs alleen groene stroom gebruiken om je elektrische auto op te laden. Dit is vooral het geval als je fotovolta\u00efsche panelen hebt, waarvan de opbrengst kan worden gebruikt om je oplaadpunt van stroom te voorzien. Sommige energieleveranciers bieden ook groene energiecontracten aan, waarvan ze garanderen dat deze uitsluitend lokaal worden geproduceerd door hun duurzame installaties.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

De voordelen van elektrische auto’s<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Hoewel de prijs nog steeds een obstakel kan vormen, heeft de elektrische auto veel positieve punten:<\/p>\n\n\n\n